国内外相关技术的现状
纳米离子润滑油产品依据的技术原理主要为滚动摩擦原理和纳米材料的固有特性，及其超强的抗氧化性能
将滑动摩擦转变为滚动摩擦，在同等压力条件下，可大幅度降低摩擦系数是关于摩擦的基本物理学性质，在此不再赘述。
纳米材料是指几何尺寸达到纳米尺度并具有特殊性能的材料。其主要类型包括零维纳米颗粒与粉体、一维纳米碳管和纳米线、二维纳米薄膜及三维纳米晶块体材料等。纳米材料结构的特殊性（如大的比表面、小尺寸效应、界面效应、量子效应和量子隧道效应）赋予了其不同于传统材料的各种独特性能，其中尤以特异的电学、热学、磁学、光学及力学性能等最为引人注目，具有重要的应用和开发价值，纳米材料的摩擦学应用同样立足于其独特的性能。
传统的微米级固体颗粒添加技术一直没能解决分层沉淀和热力学不稳定等问题。而应用纳米组装技术包敷处理的纳米铜和钛离子，由于消除了界面张力而解决了团聚分层问题，又由于热运动而解决了热动平衡态下的热力学稳定问题。因此，采用纳米组装技术包敷处理后的铜离子和钛离子，不对任何润滑油系列的添加剂、处理剂、稳定剂、发动机增粘剂或减磨剂等产生作用，只是在零件金属表面自动形成数以亿计的10-30纳米尺度的滚珠形颗粒，并在润滑油中形成纳米滚珠悬浮结构，在腊晶和摩擦副表面形成滚珠轴承结构层，如同在表面安装了“超微型轴承”，由此将原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，使摩擦系数降低100倍，大幅度地消除了摩擦损耗。这种全新概念的纳米离子润滑技术，将给磨损部件的设计与性能带来巨大的革命。
精密机械和汽车工业的高速发展对润滑油的要求不断提高，以固体减磨剂的添加为特征的特种润滑油技术已经成为发展热点，润滑油的服务行为在很大程度上取决于润滑添加剂的性能。
目前，传统润滑油依然占据着润滑油市场的主导地位，但其在高承载能力及环境友好等方面的应用局限性不容忽视。正因为如此，新型润滑油的研究开发受到了国内外摩擦学家和润滑油品研制开发人员的广泛关注, 其中纳米颗粒材料作为润滑油添加剂的研究更成为国内外关注的焦点之一。
由于纳米材料具有比表面积大、高扩散性、易烧结性、熔点低、硬度大等特性，所以将纳米离子作为添加剂应用于润滑油中，会以不同于传统添加剂的方式起到减摩抗磨效果，这种新型润滑材料不但可以在摩擦表面形成一层易剪切的薄膜降低摩擦系数，而且还能对摩擦表面进行一定程度的填补和修复，起到自修复作用。因此，纳米润滑油具有突出的抗极压性和优异的抗磨性，较好的润滑性能，适合在重载、高速、高温下工作，对摩擦后期摩擦因数的降低可起决定性的作用，解决了常规载荷添加剂无法解决的问题。从环境保护的角度而言, 纳米颗粒作为润滑油添加剂具有环境友好的特性。 这一方面是由于其在润滑油中的用量很小, 另一方面更是因为有机-无机复合纳米颗粒添加剂中由C、H、O组成的有机修饰剂分子对环境潜在的负面影响极小。
将纳米材料应用于润滑体系是一个全新的研究领域。随着纳米科技的飞速发展，纳米材料作为润滑油添加剂已开始显示其优越性能，它可以大大提高润滑油的润滑性能和极压抗磨性能。实验表明：纳米润滑添加剂可有效地提高润滑油的最大无卡咬负荷(PB值)、烧结负荷(PD值)，降低从低载荷到高载荷全范围的长时磨损值，表现出优异的减摩抗磨性能。
目前，被用做润滑油添加剂加以研究的纳米微粒主要有纳米单质粉体、纳米氧化物、纳米氢氧化物、纳米硫化物、纳米硼酸盐、聚合物纳米微球以及纳米稀土化合物等。通过化学修饰方法制备的在润滑油中具有良好分散性的纳米颗粒作为润滑油添加剂通常具有良好的抗磨性能，优异的极压性能和一定的减摩性能和超强的抗氧化性能。从原理上看，主要是由于在摩擦过程中形成了纳米颗粒沉积膜以及由润滑剂活性元素同金属摩擦副表面相互作用生成的摩擦化学反应膜，二者组成复合边界润滑膜，从而有效地提高润滑剂的摩擦学性能。
对纳米润滑材料的研究，从发展趋势来看，应深入系统地研究纳米颗粒组成、粒径、修饰剂成分等对润滑剂性能的影响，探讨抗磨或“自修复”机制，以指导纳米润滑添加剂的研究开发。同时还应设计和发展具有更良好抗磨性能、高承载能力、抗氧化能力对磨损表面具有一定磨损修复功能、对环境无污染或少污染的新型纳米润滑油脂添加剂，以满足高科技应用需要。
目前，我国在该领域的研究工作得到了863 计划和国家自然科学基金的大力支持，同时得到了中国科学院等相关研究院所和中国石油天然气股份公司等特大型相关企业的有力支持，已经取得了长足进展。
国外品牌如新加坡的ND纳米汽车润滑王、美国百顺国际有限公司的百顺润滑油、美国Energy Re-lease Products Corporation的沛龙壳宝纳米润滑油提交调理剂、美国达益拿公司的达益拿牌纳米润滑油、美国汽车零件及石油公司的生化纳米润滑油、美国Enrergy Re-lease能量释放公司的ER纳米金属抗摩剂、美国特种润滑油公司的纳米陶瓷金属润滑油以及美国劲力宝纳米润滑油等但产品质量良莠不齐。